【完走レビュー】BRM610宇都宮300
概況
RIDE with GPS
TL
総走行距離 | 到着予想時刻 | 到着時刻 | PC時刻 | 実走マージン | |
65.2km | 9:45 | 9:20 | - | 25min | |
72.0km | 10:15 | 9:40 | 10:48 | 1h08min | |
120km | 13:15 | 11:55 | 14:00 | 2h05min | |
202.3km | 17:45 | 17:45 | 19:28 | 1h43min | |
252.1km | 20:30 | 21:45 | 22:48 | 1h03min | |
304.6km | 0:30 | 0:54 | 2:00 | 1h06min |
ウェアリング
ヘルメット: Giro AEON + Bikeguy
ジャージ:narufuri サイクルジャージ
インナー: モンベル ドライメッシュ Tシャツ
ビブショーツ:アソス T. チェント_s7
グローブ:アソス サマーグローブ_s7
シューズ:シマノ SH-CT71
ウィンドブレイカー:モンベル ストレッチウインドパーカー
レインウェアトップス:モンベル サイクルレインジャケット
レインウェアボトム:モンベル サイクルレインパンツ
詳細
- PC1までは2016年の群馬600で一度走った会津西街道である。男鹿川の清流と新緑が美しい素晴らしい街道だ。斜度も交通量もさほどなく、これぞブルベ!という道である。群馬600では上三衣を左折するが、今回は右折して湯の香ラインに入る。なお会津西街道はトンネルが多くテールライトは日中でも常時点灯が良いだろう。
尾頭トンネル 65.2㌔ 920 本日最高峰 あとは下るだけ
- PC2まではなだらかな下り基調飛ばせる区間だ。那須付近で若干アップダウンはある。また交通量も増えるので注意されたい。PC2のすぐとなりには道の駅 東山道 伊王野があり、こちらで食事や休憩するほうが良いだろう。
ほぼPC2 120㌔ 1155 2時間貯金 コンビニ弁当より道の駅のお惣菜食べる。急がないしベンチでゆっくり生姜焼き弁当たべるべさ
- PC2~PC3間は豪雨に見舞われて、何度も雨宿りをすることになった。というわけでイマイチどういうところだったか記憶がなく・・・まあフツウの街中だよな・・・。
- PC3は痛恨のミスコースをしてしまう。ミスコースというより、そもそもGPSルート自体を間違えていたわけだが気づくのが遅れ、6㌔もオーバーランしてしまった。GPSルートは面倒でもPC位置とルートを確認しておくことが必須である。
- 天気予報でも北関東は荒れ模様ということだったが、さすがにあそこまでとは思わなかった。直前でレインウェアをサドルバッグに入れた自分をホメたい。この時期になるとそのまま走るランドヌールもいるが、僕にはちょっと厳しい。ブルベはどうしても天候の急変がある。何もなければウェイトでしかないレインウェアを上下で持っていくかどうか悩むには違いないが、迷ったら持っていくべきである。
- この時期でも夜になると途端に冷え込むので、僕は濡れることを極力避ける。アームウォーマー、ニーウォーマー、ウインドブレイカーを着込んで宇都宮まで走った。あんなにペラペラなのにあるとないとでは大違いだ。登り基調だが、意外なほど下りが多く、ありがたいことはありがたいがそれだけ身体が冷えることになった。
- 230km付近、国道33号線の思川にかかる橋の上で前方不注意の車と接触。宙を舞った。道路に横倒しになったまま、遠ざかるテールライトが見えて、これは轢き逃げされるな・・・と思い、車種をアタマに叩き込んでいた。自慢じゃないが、昔取った杵柄で、今でも公道を走るクルマの9割は車種判別が可能だ。まあちゃんと戻ってきたわけだが。
- 直線道路で見通しは良いはずなのに先方はカーステレオの操作に気を取られていたようで僕と接触するまで気づかなかったとのこと。こちらは尾灯に反射ベスト、足首に反射ベルトまでしているわけで、経験上、夜でも100m以上離れていても視認できる。直線道路のはずだが、カーステレオでなにをやっていたのか、Youtubeでも見てんの?
- 警察を呼びパトカー到着、事情聴取、事故処理班が来て現場検証、保険会社への連絡など、1時間半以上時間を取られた。幸いケガとバイクのダメージはさほどでもなく、いちおう主催者には事故に巻き込まれた旨は報告したが、最終的に定刻内での完走はできたのはよかった。
PC4 252.1㌔ 2145イロイロあってだいぶ時間オーバーだけど、なんとか完走します。
- なお、単独事故でもどのような事故でも必ず警察に連絡すること。事故証明がないと保険が使えないケースもある。
- また今回バイクのダメージはほとんどなかったのだが、半分はKCNC ライトホルダーのおかげじゃないだろうか、と思っている。通常はフロントにその名の通りライトホルダーとして付けるが、なかにはディレイラーガードとして付けるヒトもいて、僕もそのように運用している1人である。ガジガジに削れてしまって転倒の衝撃を物語っているが、コレがなければリアディレイラーが破損していた可能性は大きく、その場合自走不可能だったかもしれない。正規の使い方ではないかもしれないが今後もそのようにしたい。
- クリッカーではじめてのブルベだったが、いつも悩まされる親指の痛みもなかったし、なにしろ今回の様々な困難を乗り越えたことでとても信頼を寄せることになった。次の600でも使いたい。さすがにASSOSのLAKESシューズはブルベにはオーバースペックだと思っていたのだ。
- 今回のブルベはミスコース、大雨、事故対応と3つ重なる大きな経験ができたのは大変良かった。結果、18時間54分で完走認定された。
【完走レビュー】BRM429宇都宮400 ランドネきたかん
概況
- AJ宇都宮主催。スタートは道の駅うつのみやろまんちっく村。温泉と宿泊施設もあるため前泊も可能。今回は宇都宮駅近くのスーパーホテル宇都宮に前泊した。ホテルからはクルマで20分ほど。
- 日中は晴天で夕方に雨、そこから回復して翌日も晴天だった。最高気温は30℃近くまであがったのではないか。いっぽう赤城山麓では3℃まで下がり、寒暖の差が激しいブルベとなった。
- 獲得標高は1,833mと少なめだが、かつて参加した(距離に関係なく)ブルベでは屈指のキツさだった。
ルートラボ
タイムライン
総走行距離 | 到着予想時刻 | 到着時刻 | PC時刻 | 実走マージン | |
91.3km | 12:00 | 11:28 | 13:04 | 1h36min | |
150km | 15:15 | 14:46 | 17:00 | 2h14min | |
198km | 18:30 | 18:10 | 20:12 | 1h58min | |
264km | 22:15 | 23:14 | 0:36 | 1h22min | |
294km | 2:00 | 1:09 | 2:36 | 1h27min | |
366km | 6:15 | 5:54 | 7:12 | 1h18min | |
416km | 8:15 | 8:36 | 10:10 | 1h34min |
ウェアリング
- ヘルメット: Giro AEON + HEAD WARS HW-933XG
- ジャージ:アソス iJ.インターミディエイト_s7
- インナー: モンベル ジオライン 長袖ハイネック 中厚手+夜は パタゴニアキャプリーン サーマルウェイト
- ビブショーツ:アソス ビブニッカーtK.607.FI.ミレ_s5
- グローブ:モンベル OutDry レイングローブ
- インナーグローブ:モンベル ジオライン3D サーマルインナーグローブ
- シューズ:アソス LAKE CX402 ワイド
- シューズカバー:モンベル サイクルレインシューズカバー
- レインウェアトップス:モンベル サイクルレインジャケット
- レインウェアボトム:モンベル サイクルレインパンツ
改めてモンベルのレインウェア系の威力がよくわかったブルベでした。新しく導入したグローブとシューズカバーも◯
詳細
- スーパーホテル宇都宮に前泊。仕事が午後半休だったため、宇都宮着は20時でした。最低7時間は寝ておきたいので22時には就寝。熟睡できました。スーパーホテルは安定ですね。
- TLをよく見ると日中は調子よく飛ばしていて2時間以上の貯金を作っていますが、PC3あたりから徐々にペースが落ち始め、PC4では予定時刻を1時間近くもオーバーしてしまっています。夜になって寒さが募り、着替えによるタイムロスとPC3~PC4間にある赤城山麓が想定以上にキツかったことが原因です。赤城はホントキツかったです・・・
- また日中調子よく走っていたため、夜は汗冷えに悩まされます。インナーの着替えは2枚持っていったのですが、ジャージ自体が汗を吸ってしまっていてせっかく着替えても程なく濡れてしまいます。これもなにかしらの対策をしないと・・・次からコインランドリーは仮眠所としてではなく、ちゃんと使うようにします。
- 結局汗冷えで寒いので、いっそのこと4月以降は半袖+アームウォーマーでいいんじゃないかと思いはじめました。ヘタに防寒していることが裏目に出ている可能性大。
- eTrex30xの調子がイマイチなのか、途中で電源が落ちてしまうことが数回ありました。400以上はスペアのGARMINはないとダメかもしれないですね。
- 獲得標高はさほどでもないクセに妙にツラいコースでした・・・というのは前回の花園200でもコメントしたような。。ブルベの難度は獲得標高だけでは測れないですね、というのが改めてわかった気がします。今まで走った限り、北関東の特徴は「寒い」「なにもない」の2つ。関東だと安心していくと裏切られます。
- 古河駅付近から西廻りのランドヌールたちとすれ違います。先頭の人は早いですねぇ。みんなで励まし合いながら進んでる、というのは勇気づけられます。
-
また古河駅付近では雷雨に降られてフル雨具に着替えます。飛び込んだ先は老人ホーム。突然飛び込んできたランドヌールにも、快く雨宿りさせてくれた施設の方に感謝。
- 本格的なヒルクライムに入る前、大間々にあったマクドナルドで大休憩。甘いものが食べたかったんだけどアップルパイがなかったのでミニケーキを。
- 赤城山麓はキツかったです。それと暴走族に絡まれました。このクソ寒いなんにもないところになんで族なんているんだよ?と思いましたが、とにかくいます。しかもそれなりに気合入ってそうな連中です。ダウンヒル中&すぐPCだったからまだよかった・・・。ヒルクライム中とかだったらどうなっていたことか・・・皆さんお気をつけください。スタンガンとか持ってったほうがいいのかw
-
PC5まではトレインに乗って調子よく飛ばしてきました。ずっと前のヒトを追いかけていたので、前橋、高崎あたりの記憶がほとんどありません。群馬県庁超デカイというくらい。PC5に到着するころには深夜1時をすぎ、本格的に眠くなってくる時間帯なのに魔の本庄〜羽生間に突入します。この区間は何度か走っていますが、マジメになにもないです。いくつかイートインスペースのあるコンビニはあるんですが、深夜はどこも使えません。最終兵器のコインランドリーすらありません。気をつけましょう。早くPC6着きたい・・・と一心に願って進みました。
- ところが、ここで問題が起こります。キューシートの360km地点にPC6がありません。まあ多少後ろになることはよくあるもんな、と進みますが、なかなかない。あれ??と思いながら進むと、結局366km地点でした。いくらなんでもこれはズレ杉じゃない?(;・∀・)
- 当然のことながら、ゴールも410kmではなく、416kmということになりました。さすがに4%もオーバーランさせるのどうよ・・・と思うんですが、、、まあそれは100歩譲って良いとして、せめてキューシートは正しいものを提供してくださいよ。主催者のもっともたいせつな努めじゃないですか。
- ゴールのうつのみやろまんちっく村では、宇都宮ブリッツェンのサイクルピクニックというイベントをやってます。まともなリア充向けイベントです。ワイワイ楽しそうなのを横目にランドヌールは端っこでちょこちょことゴール受付を済ませます。装備が違いすぎるwww
- 結果、25時間26分で完走認定。今までの400ではいちばん時間のかかったブルベでした。でも大きな怪我もマシントラブルもなくゴールできました。それにニューバイクでの初実戦完走です。素直にウレシイ。GOAL! 416㌔ 2525 かつてないキツいブルベでした。向かい風に始まり、赤城山で削られ、寒さにやられ、暴走族に絡まれました。群馬はホンマ秘境やでぇ
- 道の駅うつのみやろまんちっく村には湯処あぐりが併設していて、これが実に素晴らしい。このためにまた走ってもいいな、というくらい良いお風呂でした。次はここに泊まるのありですね。無料券もいただいたのでたっぷり湯浴みをして、休憩所で2時間くらい寝ました。とても気持ちよかった。
【DNF】BRM325日本400 小江戸巡り
概況
- AR日本橋主催。スタートは木場公園。両国駅まで輪行。20分くらいでしたが、錦糸町でもよかったかも・・・
- 2017年2回めのブルベ。土曜の天気予報はよかったものの、日曜は雪/雨予報でばっちり的中しました。詳細は後述。なにしろ寒くて各地で雪化粧がされたほど。
- 全行程を通じて獲得標高は980mとほぼフラットだが、フラットコースの宿命として概ね向かい風に悩まされた。
- 雨のため300km地点の高崎駅でDNF
ルートラボ
タイムライン
総走行距離 | 到着予想時刻 | 到着時刻 | PC時刻 | 実走マージン | |
83.4km | 18:00 | 17:30 | 18:32 | 1h02min | |
158.2km | 22:30 | 22:13 | 24:32 | 2h19min | |
199.8km | 0:30 | 0:47 | 3:20 | 2h33min | |
233.7km | 2:30 | 2:43 | 4:36 | 2h04min | |
252.7km | 5:15 | 2:43 | - | - |
ウェアリング
- ヘルメット: Giro AEON + HEAD WARS HW-933XG
- ジャージ:アソス iJ. SHAQ 6 UNO
- インナー: パタゴニア キャプリーン サーマルウェイト
- ビブショーツ:アソス LL.ボンカ(LL.716) FI.ミレ_S5
- グローブ:アソス ボンカグローブ_evo7
- インナーグローブ:モンベル ジオライン3D サーマルインナーグローブ
- シューズ:アソス LAKE CX402 ワイド
- シューズカバー:モンベル サイクルフットウォーマー ロング
- レインウェア:モンベル サイクルレインウェア
3月だからだいぶ寒さもマシになっているはず、、、でしたが、念のため真冬装備で挑んで正解。夜間はレインウェアを着込むくらい冷え込みました。
想定通り日曜朝方から雨が降り始めました。降ってもパラパラだろうぐらいのつもりでしたが、すぐに本降りに。朝方でただでさえ気温が低いところに雨の追い打ちを食らって本当にしんどかったです。今回はニューバイクではじめてのブルベ参戦で、(前向きに考えれば)冬、雨と重なったこのキツい条件下でベンチマークできて、いろいろなことがわかったのは良い教訓でした。
詳細
AR日本橋のスタートはミニマムでいいですねぇ。書類提出、ブリーフィングなし。サインするだけ。サッと集まってサッと走り出せます。
東京を抜けるまでは凄まじい信号峠。千葉に入って快走できるかと思ったら、ずっと向かい風でちっとも進みません。それでもなんとか1時間の貯金。
PC1から少し進むと佐原の小江戸溢れる街並みが広がります。情緒があっていいですねぇ。PC1で休憩取りすぎたため慌てて1枚だけ、写真に収めます。
PC2 158.2㌔ 2210 1時間20分巻き 何しろ寒い
ナイトライドになり、内陸部に入ったこともあって、気温もぐっと下がります。天気良かった分汗もかいたのでインナーを換えます。が、食事をして着替えして、、、となると、ここでも30分の大休憩。なぜかタイム・マネジメントが今回はだいぶおろそかになったのは、反省点です。
PC3 199.8㌔ 035 1時間55分巻き 寒い。風呂まであと33㌔ ガンガレσ(゚∀゚ )オレ
寒くて寒くてずっと温泉のことばかり考えていました。
PC4までの道のりは時間もあって寂しい道中が続きます。このあたりは1%にも満たない地味なアップダウンのせいなのか、Schmidtのダイナモハブの抵抗のせいなのか、なかなかスピードがあがりません。静かにふつふつとストレスがたまっていきます。
PC4は足利健康ランドが目の前で、慌ててスタートしたため写真がありません。
ところがここで痛恨のミス。
足利健康ランドを通過してしまいます。
原因は自作キューシートの距離を間違えてしまったためでした。本当はPC4と足利健康ランドは1ブロック程度しか離れていないのですが、自作キューシートには「PC4 233.7km」「足利健康ランド 240km」と記載されていたので、「あれ?ここから6キロも先なのか」と勘違いしてしまったのです。
風呂に入りたい一心で6kmを爆走。到着してみれば、そこは渡良瀬川の土手でした。さすがにおかしいと思ってGoogleMapを確認したときにはすでに遅し・・・・ガ━━(;゚Д゚)━━ン!!
6kmも戻れませんよ。それに若干温泉でそのままDNFしてしまうんではないか、という懸念もあり、であればそのまま進んでしまえ、と。
足利健康ランドに行こうとしたら通り過ぎてしまったでござる。いきなり通過チェック。252.7㌔ 0350 温泉入りたかったよ!(´Д⊂グスン
予定より大幅に貯金して到着。そりゃそうですよね。
つまるところブルベって体力云々ももちろんありますが、気持ちの持ち方がとても大切なんですよね。それが折れてしまうとリカバーがなかなか難しい(;・∀・)
そこに追い打ちをかけるように、通過チェックを出てほどなく雨が降り始めます。マジかよ、、、思ったよりもずっと早いじゃないか。
一睡もしないまま、高崎までのおよそ50㌔を本降りの雨の中を走行してぐったりしてしまいます。なにしろ前に進みません。ただでさえ重量級のバイクです。そこにパニアバッグが水を吸ってさらに重くなり、温泉に入れなかった僕にはもう手は残っていませんでした。
結局、高崎駅でDNF。残り100kmまで来たのに残念ですが、まともな休憩なしでこの冷たい雨のなか日本橋まで帰る気力は残っていませんでした。
さて、ここからはニューバイクのレビューです。
ブルベ初参戦でどうだったか。
まず☓な点から
- 重い。コレにつきます。前のレビューにも書きましたが、致命的なレベルです。納車されたときいくらなんでもちょっと重すぎやろ・・・とビビりました。ブルベぐらいならなんとかイケるかと思ってましたが、イケませんでした。これから軽量化計画を立てないとダメです。
- 新導入のパニアバッグ。思いの外、、、ダメですね(;・∀・) 輪行とパニアバッグの相性が悪いです。輪行自体の組み立てよりもパニアバッグの取付のほうが時間がかかりますし、実際に走ってから取付け位置を修正しなければいけない場合があり、とにかく手間がかかります。さらに僕が使っているマイクロパニアは非防水で雨が降ると水を吸ってしまい重量増の原因となります。
- これだけではありません。パニアバッグの取付にキャリアも必要です。このキャリア自体も重量増の原因ですし、独特な形状のためクイックスキュアーの種類も限られるなど、様々な方面で想定外の制約が出てしまいました。
◯もたくさん
- もっともよかったと実感したのはポジション。かなり快適でした。Daccordiでは手の痺れがよく起こりますが、今回はそれもありませんでした。下ハンも格段に握りやすくなりました。
- それからサドル。セラ・アナトミカ、ウワサ通りの逸品ですね。300ぐらいではほとんど尻の痛みを感じませんでした。今回は休憩のたびにしつこくオロナインH軟膏を塗りまくっていたので、その効果も大きかったのかもしれませんが。
- そしてディスクブレーキ。街乗りだけですが、雨での制動力は(晴天時の)80%は保持してます。これなら雨のダウンヒルも安心なんじゃないかな。
- ダイナモハブ&ライトは及第点でしょうか。Schmidt の Edelux II はかなり明るいです。コレとヘルメットライトで大抵の場面はOK。いっぽうギア一段分を(大げさかもしれませんが)発電に持っていかれるのをどう見るか・・・ですね。
- あと地味ですが、直前に導入したゼファールのフロントのマッドガード。かなり雨を防いでくれました。400以上のブルベでは必須装備になりそうです。
今後はとにかく軽量化が必要です。
- パニアバッグ(420g*2)とキャリア(380g)からサドルバッグ(325g)に交換することで▲895g
- タイヤをリエール(760g F/R)からグラベルキング(620g F/R)に交換することで▲140g
- ハブをSchmidt SON28 Disk(480g)からTNI エボリューションHUB(158g)に交換することで▲322g
合計で1,400gの減量ができます。このぐらいはやっておかないと・・・600は完走できなさそうです。