ロードバイクのタイヤサイズはETRTOがいちばんわかりやすいです( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
そろそろNEWバイクのランドナーが納車されるので、徐々にスペアパーツの発注やら準備なんかを進めていますが、なんだかタイヤサイズがよくわからんことになってます。700Cであればほぼ迷うことはないと思うんですが、今回のランドナーでは650bを採用しました。これが、よく調べてみるとなかなかカオスなサイズ展開となってます。
そもそも26インチではじまるタイヤにはなんと5つもの規格があります。
650
650A
650B
650C
26
これらサイズは全て区別しなければいけません。なぜかというと「タイヤ内径が違う」からです。「タイヤ内径が違う」＝「ホイールサイズが違う」ことになります。
上にあるように、例えばボクにはおなじみの650Cのタイヤ内径は571mmですが、650Bのタイヤ内径は584mmで、13mmも差があります。同じ650だから・・・程度で購入すると使えません。650Bのほうが「タイヤ内径が大きく」、端的に言えば「ホイールが大径化している」ということなります。
またややこしくしているのが、表記の差です。
僕らがもっとも親しんでいるのは「フレンチ表記」ですね（700＊23Cとか）。これはタイヤ外径とタイヤ幅をミリ表記したものです。そして「インチ表記」これはタイヤ外径とタイヤ幅をインチ換算したものです。ようはどちらの表記もタイヤ外径とタイヤ幅を表記してるに過ぎないわけで、実は大雑把な表記です。また、見誤りやすい表記でもあるので、サイズ展開が多いと誤って購入してしまう可能性が大きいわけです。
そこで、登場するのがETRTO（エトルト）表記です。ETRTOはタイヤ幅とタイヤ内径（ビート座直径）を表記しているので、フレンチ表記やインチ表記よりも確実なサイズ選定が可能です。ホイールサイズを基本にして表記すると、650Bの場合は・・・
| インチ表記 | フレンチ表記 | |
26 x 1-1/2 27.5 x 1.40 |
||
27.5 x 1.50 |
||
27.5 x 1.65 |
のようになります。ETRTO表記で 584 なら確実に使えるってことですね。最近はアドベンチャーバイクがだいぶ流行ってきてワイドリムはじめ徐々にタイヤ幅をあげていく動きが流行っているので、あまり太すぎるタイヤはクリアランスなどの問題でインストールできないこともありますが、今回のランドナーでは42bまでは食えるようにしてもらったので、表はここまででいいか。そうか、42bってタイヤ幅が44mmもあるんですね(；・∀・)
さて、スペアタイヤどうしようかな、と、やっと前向きに探せそうです。
【完走レビュー】BRM925伊豆200
概況
- VCR横浜あおば主催。スタートは湘南台の桐原公園（「湘南平」とは違う）。自宅からは横浜新道、戸塚経由で80kmほど。この日は誕生日記念ブルベになった。9月は雨続きだが当日はウソのような快晴だった。
- 獲得標高は2,510m。200kmとしてはやや多め。国道1号から135号に入るおなじみのルートから始まり、山伏峠、国士峠、冷川峠を越える。特に修善寺から狩野川沿いはとても美しいルートだった。
- 最高気温27℃、最低気温15℃というコンディション。PC1までは多少雨がパラついたりもしたがほぼ全面的に快晴だった。
ルートラボ
タイムライン
| 総走行距離 | 到着予想時刻 | 到着時刻 | PC時刻 | 実走マージン | |
| 42.3km | 8:00 | 7:40 | 9:06 | 1h26min | |
| 70.4km | 10:15 | 9:45 | - | - | |
| 94.1km | 11:30 | 10:50 | 12:16 | 1h26min | |
| 100.0km | 12:30 | 11:50 | - | - | |
| 115.4km | 13:30 | 12:45 | - | - | |
| 125.2km | 14:00 | 13:15 | 14:20 | 1h05min | |
| 206.3km | 18:00 | 17:55 | 19:30 | 1h35min |
ウェアリング
- ヘルメット： アソス JINGO
- ジャージ：アソス SS. ケープエピックジャージ evo7
- インナー： モンベル ドライメッシュ Tシャツ
- ビブショーツ：アソス T. チェント_s7
- グローブ：INTRO Stinger2
- シューズ：アソス LAKE CX402 ワイド
峠越えが連続して汗ダクでした。いちおうダウンヒル対策にウィンドブレーカーやニーウォーマーは持っていったんだけど一度も来ませんでした。朝だけ乗り切れれば不要だと思いますね。しかし新品のグローブはキモチが(・∀・)ｲｲ!!
概況
- 集合は湘南台駅近くの桐原公園。駐車場はココ。イエローハット湘南台店を目印に来ると良いと思います。途中にはセブンイレブンもあるし便利。
- とにかく山伏峠がメイン。体力の大半を持っていかれます。平均勾配10％というかなりツラい峠。とくに序盤の斜度はヤバいです。5km程度の峠なので、休みながら如何に適当に流せるかで後半の疲れ具合が変わってきます。がんばりすぎないことｗ
- 頂上には自動販売機があるのでゴクゴクしちゃってください。下りも急勾配&路面状況が悪いので注意が必要でしょう。なお、ここから修善寺までは下り基調で超快適です(´∀｀*)ｳﾌﾌ
- 国士峠、冷川峠は斜度高度ともにそれほど大きな峠ではありませんが、山深いことに加えて、クルマ、バイクが稀にしか来ません。よって対向をほとんど気をつけていないと思います。またすれ違うクルマのほとんどが県外ナンバーです。互いによそもので慣れていないため、事故や落車には充分注意しましょう。自分の身は自分で守ることです。
【完走レビュー】BRM827北村300
概況
- R札幌主催。スタートは北村温泉。前週まで台風が3連続で来るなど北海道としてはかなり珍しい状況。特に道北では被害が酷く、美瑛川が氾濫してかの青の池も被害が出るなどした。そんな中で迎えた当日はウソのような快晴だった。
- 獲得標高は2,440m。台風によるコース変更で最終的には2,370mほどに。登った苦労がきちんと下りに反映されるルートで、タイムマネジメントもしやすく、道が広く路面状況もいいので走りやすかった。
- 最高気温27℃、最低気温15℃というコンディション。集合時刻はまだ曇天で濃霧だったため気温は低め。
ルートラボ
タイムライン
| 総走行距離 | 到着予想時刻 | 到着時刻 | PC時刻 | 実走マージン | |
| 27.3km | 8:00 | 7:15 | - | - | |
| 52.7km | 9:00 | 8:15 | 9:36 | 1h21min | |
| 120.8km | 13:30 | 12:12 | 14:04 | 1h52min | |
| 182.5km | 17:30 | 15:50 | 18:08 | 2h18min | |
| 216.8km | 19:40 | 17:55 | - | - | |
| 238.5km | 20:45 | 18:55 | 21:52 | 2h57min | |
| 301.3km | 0:30 | 22:10 | 2:00 | 3h50min |
- 今回は「影の制限時間」があって、それが北村温泉最終受付の23時00分だった。僕の脚力では制限時間を運良く3時間も巻くことなどできるはずもなく、常に意識していた。結果、4時間近くも巻いたわけだから、ニンゲンやればなんとかなるものだ。意志の力というのはたいしたものである。
- フォトコントロールが二箇所あった。慣れないので忘れて通りすぎないよう、距離確認しながら細心の注意を払った。特にダウンヒル途中にあると危険。
ウェアリング
- ヘルメット： アソス JINGO
- ジャージ：アソス SS. カンピオニッシモジャージ
- インナー： モンベル ドライメッシュ Tシャツ
- ビブショーツ：アソス T. チェント_s7
- グローブ：アソス サマーグローブ_s7
- シューズ：アソス LAKE CX402 ワイド
- ウィンドブレイカー：モンベル ストレッチウインドパーカー
- ニーウォーマー：サーマテック ニーウォーマー
日中は日差しも強く暑かったが、湿度がそれほどないので快適。ダウンヒルやトンネルの中は涼しく、都度ウィンドブレーカーを着ていた。カナディアンワールド公園付近で日没、ここからゴールまではずっと着用。アームウォーマーも持って行ったが、結局着けないまま完走してしまったので、耐え切れないほど寒いというわけはない。いっぽうニーウォーマーはスタートからゴールまでつけっぱなしだったので、ビブショーツはニッカーでもよかったのかもしれない。
詳細
- 圏外の箇所多し。リアルタイムでSNSにアップできないのは歯痒いが、それ以上に安全に気を付けたい。怪我しても助けを呼べないし、ドクターヘリしかないだろうから。
- スマートフォン充電用のUSB-Cケーブル忘れたのは痛かった。直前まで充電しているとそういうことが起こる・・・。今回は300kmと短いことや圏外が多く機内モードにしていたので難は逃れた。USB-C用ケーブルは忘れる前提でサドルバッグに予め入れていくこと。
- 今回のルートでは、ほぼまともな規模の街がない。深川市役所付近でドラッグストアを見つけたときは「やっとオロナインH軟膏が買える！」と歓喜したくらいである。現地調達できると思うな。
- 前述のとおり、オロナインH軟膏は必携。どうも自分の尻の痛みはケツ毛に端を発して炎症を起こしてしまうようである。軟膏を塗るとだいぶラクになる。
コンビニ、自動販売機はあまりない。これは北海道に限ったことじゃないけど・・・。携行食と2ボトルは必須。またそれほど暑くなかったからか、今回の水分補給はほぼジャスミン茶だった。午後の紅茶 ジャスミンを飲みまくった。旨いねコレ。それ紅茶じゃないやん・・・と思ったけどまあいいか。
BRM611群馬600のときは暑くて暑くて凍ったアクエリアスとかレモンウォーターとか飲みまくったけど・・・。
オロロンラインは厚田〜増毛間で70kmほど走ったが、 合計20km以上トンネルがある。1つで2km以上あるようなトンネルもザラで、最長は4kmだったかな？よってテールライトならびにヘルメット尾灯全灯はこの区間常時点灯が良い。トンネルは路面状況が良好なことや風の影響を受けにくいことなどで、良い面も多い。通常区間は写真のように車線と歩道部分ではかなり舗装状態が違うので、トレーラーなどの大型車を避ける際には注意。
そして、まさかの田中商店、臨時休業(´Д⊂ヽ pic.twitter.com/XSPiNMTrSj
— しゅらいく＠BRM225神奈川300 (@shlikesh) 2016年8月27日
R札幌の方に勧められた、増毛の田中商店。まさかの臨時休業(´Д⊂ｸﾞｽﾝ 次回リベンジしてやる！
まさかのイートイン付きのセイコーマートで昼ゴハン。捨てる神あれば拾う神あり。豚丼うめぇ (@ セイコーマート 南暑寒町) https://t.co/RUE16eZ5Ms pic.twitter.com/VOTBe8SmtV
— しゅらいく＠BRM225神奈川300 (@shlikesh) 2016年8月27日
ということで豚丼。ウワサには聞いていたけどすんごい美味しかった！ガラナコークと一気に完食です。
冒頭にもあるように、下りが優遇されたコースである。ゆっくり風呂に入れたのもそのおかげ。また全般的に路面状況は良く走りやすかった。昼間はバイクたくさん見かけるのに夜は全然いないのね。根性なしめ！ヽ(｀Д´#)ﾉ !!
さすが北海道、日が落ちるとグッと寒くなる。アームウォーマー着けるか迷ったが、まああとちょっとだから・・・と騙し騙し走りきってしまった。街灯もクルマも少ない地方では、18時を過ぎるとナイトライドになる。今回はもはや鉄板のNITECORE P20とキャットアイ VOLT700の二灯体制。メインはP20、ダウンヒルのときにサブとしてVOLT700も点灯させる。北海道の原野でも光量は充分。
PC4以降は、風呂も見えてきたし、かなり気合入れて漕ぎました。最終的には16時間09分で完走認定いただきました！温泉サイコーです。
R札幌の皆さま、大変ありがとうございました。お風呂に入りたくて入りたくて早々に退散してしまいました^^;;; また来年遊びに行きたいと思います！今後共、よろしくお願いします！
