【完走レビュー】BRM611群馬600 西会津の山並みと日本海

ブルベ

概況

  • AJ群馬主催。スタートはお馴染みのよしおか温泉。2015年の600もAJ群馬主催ののんびり新潟で（なんとか）完走している。前年はスタートから雨でキツかったが、今回は天候に恵まれ、気温も風も穏やかだった。その点は本当に感謝である。
  • 今回は2015年のんびり新潟の前半部分、新潟に至るまでの道程を大きく変え、国道122号で北上、栃木日光まで、さらに鬼怒川温泉から国道121号（会津西街道）に分岐し、山形米沢に抜けるルートが採用された。峠越えも多かったが、とても魅力的なルートで清流と新緑が目に鮮やかだった。天気がよかったのでなおさらだ。

ルートラボ

TL

  総走行距離 到着予想時刻 到着時刻 PC時刻 実走マージン
QK デイリーヤマザキ桐生黒保根店
 31.7km 6:30 6:28 - -
QK セーブオン足尾店
 63.6km 8:30 8:23 - -
日足トンネル
 69.2km 9:00 8:50 - -
PC1 ローソン日光所野店
 84.6km 10:00 9:25 10:40 1h15min
福島県境
 136.5km 13:30 12:25 - -
QK ファミリーマート下郷店
 164.2km 15:00 13:40 - -
PC2 ファミリーマート会津若松七日町店
 197.4km 16:45 15:35 18:12 3h22min
PC3 ファミリーマート川西小松店
 266.7km 21:30 19:50 22:48 2h58min
PC4 セブンイレブン新潟水島町店
 376.3km 03:00 04:11 06:08 2h03min
PC5 セブンイレブン中越川口店
 465.9km 10:30 10:00 12:08 2h08min
QK セブンイレブン中越湯沢神立店
 518.5km 14:00 13:42 - -
三国トンネル
 543.6km 17:30 16:45 - -
Goal 道の駅 よしおか
 601.5km 20:00 19:38 21:00 1h22min

 

  • 最重視したのはPC5の「セブン-イレブン中越川口店」の到達タイムである。のんびり新潟では10:40に到着、友人とたまたま居合わせたため、出発が11:30近くになってしまい、最終PCのみなかみ後閑店に到着したのはクローズ30分前という、ギリギリのタイムラインであった。
  • そこで今回はPC5の到着を必達タイムとして10:30にして、全体のタイムラインを組み立てた。これでだいぶ全体の運びが有利になった。

ウェアリング

  • ヘルメット： Giro AEON ＋ HW-933XG
  • ジャージ：アソス SS. ケープエピックジャージ evo7（着替え：カンピオニッシモジャージ）
  • インナー： モンベル ドライメッシュ Tシャツ
  • ビブショーツ：アソス T. チェント_s7
  • グローブ：アソス サマーグローブ_s7
  • シューズ：アソス LAKE CX402 ワイド
  • ウィンドブレイカー：モンベル ストレッチウインドパーカー
  • レインウェアトップス：モンベル サイクルレインジャケット
  • レインウェアボトム：モンベル サイクルレインパンツ

詳細

  • 天気良く、気温も高かった。日中はとにかく暑かった・・・。冷凍のペットボトルを何本飲んだかわからない。夜間も20℃近くあったため、レインジャケットでは汗ばむこともあるくらいだった。しかしダウンヒル時には風も受け、涼しいのでアームウォーマー、ウィンドブレーカーが活躍した。

https://www.instagram.com/p/BGiA8aIrhwK/

  • 事前に綿密に走行計画を立てたのが功を奏した。4つの峠の目標タイム、休憩ポイントなどを盛り込んだ。400以上であれば次回以降でも作るべきであろう。
  • 上記の走行計画を元にした簡易キューシートを作成、モンベルのマップケースに入れた。使い勝手も◯
  • 前半の赤城、足尾（日足トンネル）はそれほど苦戦しておらず、オンタイム。いっぽう後半の福島と山形の県境の大峠を超えるのに苦労して貯金を消費した。
  • さらにPC2〜PC3間、新潟県関川村に至る国道113号の路面コンディションは「最悪」。パンクどころか落車しないのがフシギなほどの酷道だった。大型トラックと雪でだいぶ荒らされている。TLを見るとわかるが、この区間で格段にペースダウン、貯金を消費している。本来は下り基調なのでペースアップを予定していた。街灯がないことは想定していたが、ここまで悪路だとは想定外だった・・・。

https://www.instagram.com/p/BGhDcIzLh_e/

  • 全般的にトンネルが多い。テールライトは常時点灯が良いだろう。
  • 最長50kmほどだが、コンビニがない区間がある。ドリンクは2ボトルあると良い。軽い補給食も持ったほうが良いだろう。
  • フロントライトはNITECORE P20&Volt700、ヘッドライトにジェントス ヘッドウォーズ HW-933XGで臨んだ。この三灯体制は鉄板の組み合わせ。今回も充分だった。
  • テールライトはオムニ5とラピッド5の二灯体制。これもほぼ鉄板か。オムニ5は点灯時間60時間が魅力。ラピッド5は点灯時間が15時間とやや短いが明るいのが良い。深夜帯のみ使った。
  • 薄手であってもアームウォーマーとウィンドブレイカーの威力は絶大。峠の温度低下、ダウンヒル対策に必ず持参のこと。
  • 今回もホンマ健康ランドに寄ることはできなかった。なかなか走力が足らない・・・
  • ラスボス三国峠。頂上の三国トンネルまでは登り始めから30km、おおよそ3時間30分〜4時間はかかる。またトンネル通過後は下り基調なるもまだ50km以上あることを忘れないように。600だと距離感覚がマヒしているが、直線距離にして東京〜成田に相当する。この区間に3時間。そのため三国峠を登り始めて、ゴールするには最低6時間、できれば7時間はみたい。
  • 結果、38時間38分で完走認定された。

https://www.instagram.com/p/BGi-Zv6LhxF/

 

Garmin eTrex30x レビュー、Garmin 800Jと比較してみるよ その2

アイテム

  けっこうGarmin eTrex30x ネタではアクセスいただいているようなので更新。ガチ勢のレビューには程遠いですが、ヘタレなりに悩むところは多々ありますので、思いつくまま書いていきます。

 

  さて、前回のエントリーでも書きましたが、eTrex30x の商品価値の1つに単三電池駆動があります。これは間違いないところなんですが、いざ電池が切れて交換しようとするとけっこう苦労するんですわーオレだけかもしれんけど。

 

  eTrex30xはバイク前提に作られた製品ではないので、バイクにマウントするためには別途アダプターが必要になります。ボクはRec-Mountsを使っているので、アダプターはGM-GHGってヤツ。

 

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ところが、コイツがなかなかクセモノでして、アダプターの爪にあたる部分がガッチリ噛み込んじゃう&かなり固定力がありまして、

「コレ外せなくね？電池交換できひんやん( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」

「うんともすんとも動かねぇ」

という副次的な問題を発生させます。

しかも、上にスライドさせたらいいのか、下にスライドさせたらいいのか、咄嗟に判断できないので、余計に外しづらい。アダプターをはずさないと電池交換もできねーぞｺﾞﾙｧ

 

となりましたので、自宅ではゴムハンでバコバコ殴って外しましたが、まさかゴムハン持って走るわけにもいくまい。と、ふと、油を塗れば滑りがよくなるんじゃないか（意味深）と気づき、シリコングリスを接合部分に少量塗布したところ、、、、

 

https://www.instagram.com/p/BE7vQqKrhyg/

 

「おお、これはスルッと取れるではないか！」ﾋﾟｺｰﾝ

「すばらしい！(´∀｀*)」

 

なお、走行中にスルッと取れたら困るので、スマホ用のカラビナストラップをライフラインとして使ってます。

 

https://www.instagram.com/p/BE7vbeErhyq/

 

フロントブレーキのワイヤーにひっかるのにちょうどいい。ちなみにモノはこちら。ヨドバシとかでも売ってます。

www.strapya.com

 

これで交換のときに慌てなくて済むかなーと思います。

  ちなみにこのアダプタ、ガタがあるとか、レビューありますけど、400走って問題ありませんでしたので、さほど気にする必要ないと思います、ただ、Rec-Mountsは精度に個体差がある商品という印象なので、ハズレ個体を引くとそうなってしまうかもしれませんね。

 

【完走レビュー】BRM326群馬400 大洗を見にふら、フラット400

ブルベ

概況

  • AJ群馬主催。スタート&ゴールはいつもの城南大橋。天気はどうなるかと思ったが、当日を迎えてみれば気持ちの良い小春日和。とは言え、まだまだ夜間は寒く、特に霞ヶ浦付近の内陸では随分と寒かった。雨は夜間に少しぱらついた程度だった。
  • コースは全工程を通じてほぼフラット。最期は緩やかに登って行くのが応えるがｗ 今回はさほど向かい風も気にならなかったが、道路が荒れていて走りづらいのは変わらずだった。また大型車が多くストレスフルなコースとも言える。

TL

ウェアリング

  • ヘルメット： KASK MOJITO ＋ HW-933XG
  • ジャージ：アソス iJ.インターミディエイト_s7
  • インナー： モンベル ジオライン 長袖ハイネック 中厚手＋夜は厚手
  • ビブショーツ：アソス ビブニッカーtK.607.FI.ミレ_s5
  • グローブ：Shimano フルグローブ
  • インナーグローズ：モンベル ジオライン3D サーマルインナーグローブ
  • シューズ：アソス LAKE CX402 ワイド
  • シューズカバー：サイクルフットウォーマー ロング
  • レインウェアトップス：モンベル サイクルレインジャケット
  • レインウェアボトム：モンベル サイクルレインパンツ

詳細

  • メガネの度が合っていないようで、とにかく夜になると見づらくて困った。ブルベ後に視力検査してもらったが、右で4段、左で1段分も矯正しなければいけなかった。そりゃ見えんわな。
  • ブルベ初パンクを体験。長い針金が原因。久々だったので心配だったが、20分ほどで修理完了。こういうときウェットティッシュは神ですね。
  • ナイトライドにヘルメットライトは必須。何度も言うけど、前照灯より必要なんじゃないか、というくらい。
  • LAKE＋モンベルシューズカバーの組み合わせ。これが正解だった。防寒面でも問題なし。レインカバーすれば防水性も悪くないのではないか。
  • 2シーズンほどDefroster Roadを使ったが、防水性も防寒性もさほどなく、通常シューズにモンベルシューズ系カバーでほぼカバレッジできるように思える。ヤツに商品価値あるのか。SPECIALIZEDよ。
  • 新しいRec mountのデュアルライトブリッジにより、二灯体制で挑んだが、イマイチP10の調子おかしかった。振動により点滅してしまうのだ。次回はP20で行ってみることにする。また電池の接触問題もあるかもしれないため、アソビをなくす対策をした。
  • 前から思ってはいたが、オダックス埼玉反射ベストって着づらくないですかｗ 捻れたり裏返しになったり・・・特に冬場はタイムロスになる。オレトイレ近いからなぁｗ なにか対策はないものか。
  • 今回は簡易キューシートを作ってスマホの裏にテープで貼り付けていったが、愚策とまではいかずとも、賢いとも言えない気がする。モンベルのロールアップマップケースにして、ブルベカード入れと兼用してもいいかも。少しデカイかもしれないが。
  • 日中は晴天で暖かった。その分汗もかいたのでインナーとバフの着替えを持って行ったのは正解。乾いたインナーのありがたさよ。
  • 夜間、特に内陸部は冷える。eTrex30x になって温度が拾えていないが、おそらく5℃は切っていただろう。ウインドブレイカーぐらいでは防寒できない可能性があるので、レインジャケットが良いと思われる。
  • 結果、24時間30分で認定。昨年に比べて1時間ほど遅かった・・・パンクしたのもあるけど、それより着替えのロスだったんだろうなぁと思う。寒暖の差が大きいとどうしても脱いだり着たり、荷物整理の時間が必要になってきてしまう。

番外編

  • あまりに寒くて途中でラーメン食べました。はじめての山岡家。美味しかったなぁー(´∀｀*)ｳﾌﾌ